紧随亚马逊Prime day的结束，卖家在尝过销量高峰的欢喜之余，实在无法避免大促后遗症的“爆仓”之殇。渠道舱位拥堵不堪，物流成本水涨船高的同时，旺季物流派件也并不能享受“高价”的优待服务。

相反的，不仅货件丢包、滞留、退货退款等意外频频发生，亚马逊平台及中美贸易战的政策变动也让不少卖家忧心忡忡。

FBA新规下，库存绩效考核确实有碍手脚

自7月1日，亚马逊FBA施行新规调整仓储政策后，旨在优化库存管理助卖家商品更高效派送的新规，却让同样是亚马逊卖家的两拨人悲喜交加。

本次围绕卖家调整的“库存绩效指标（Inventory Performance Index，以下简称IPI）季度考核机制，让IPI分数不同的卖家产生权利分层：

IPI＜350分的卖家：FBA将对这部分卖家使用亚马逊仓储予以限制，对部分已经超出库存仓储上限的商品，征收相应的超量费；在仓储被限制期间，卖家将无法向仓库运送新的货件，直至卖家的库存绩效提升到350分或现有库存量降至仓储上限以下；

IPI≥350分的卖家：在维持仓储费缴纳的基础上，FBA会为这部分卖家提供标准和大件商品的“无限仓储使用权”；

恰巧的是，亚马逊FBA新规碰上Prime day大促，着实让部分中小卖家慌了手脚。“受季度仓储限制的影响，我前期已经为超出仓储费用的库存支付了一笔库存仓储超量费，除此之外，我Prime day的备货也深受影响。且以大促期间的销量来看，本来可喜的爆单也让我们担忧断货情况的出现，且后续短时间的物流接续也让我们十分担忧”亚马逊卖家Alex反映道。

此外，据服饰类目卖家老王坦言：“相比于今年多类目爆单的亚马逊日本站，其实我北美站点的销量较去年有了3倍的提升，在应对FBA新规调整的过程中，我其实也和很多其他的物流服务商提前为库存做好备案，以缓解大促期间的爆单所需”。

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